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    帝國航路:從幕末到帝國,日本走向世界的開化之路
    編/著者: 木畑洋一
    出版社:麥田(城邦)
    出版日期:2020-12-03
    ISBN:9789863448402
    參考分類(CAT):
    參考分類(CIP): 日本
    優惠期限:2022-06-30

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      | 內容簡介 |
    內容簡介


    從岩倉外交使節團到遠藤周作的個人旅遊
    旅行者透過帝國航路走訪殖民地
    見證英國殖民地的開發、建設……及階級意識
    日本知名英國史學者木畑洋一
    以日本人的角度,探討殖民帝國人們的生活、社會與文化

    橫濱 上海 香港 西貢 新加坡 檳城 加爾(錫蘭,今斯里蘭卡) 亞丁 蘇伊士 開羅 亞歷山大港 馬爾他 直布羅陀 南安普敦 倫敦(萬國博覽會)

    英國與印度之間的船隻航線稱為帝國航路(empire route)。印度是大英帝國最重要的殖民地,從英國到印度的路線被視為帝國交通的中心要道而受重視。本書將此路線延伸至新加坡、香港、上海,並延伸與日本,重新探討帝國航路的意義。

    日本人自一八六年代便開始循著帝國航路前往歐洲,此路線在明治初期的日本已相當為人所知。直到人們改搭飛機旅行為止,帝國航路仍是前往歐洲的主要途徑。帝國航路雖然是條耗費時間、且穿越炎熱區域的路線。但透過這條路線,前往歐洲的近代日本旅行者們能直接接觸英法殖民地,理解歐洲與亞洲的關係,尋思日本在世界的地位或未來。嘗試比較日本和日本以外的亞洲地區、摸索日本在亞洲的位置。

    本書第一章將重點放在日本旅行者對各地的感受,同時對各停靠港進行解說。第二章為至明治維新為止的一八六年代幕末動亂期,以幕府所派出的遣歐使節等數個使節團為首,僅限少數人能前往歐洲的時代。第三章,是自明治維新起到一八八年代的明治前半期,此時以岩倉使節團為首,出航者大多身負尋找建設明治國家之道的使命。第四章則自甲午戰爭日本成為殖民地宗主國的一八九年代起至第一次世界大戰為止,在日本身為帝國主義陣營一員的背景下,討論此時期旅行者們的想法。第五章書寫一九二到三年代,這是第一次世界大戰後,在帝國主義時期形成的世界體制重整之中,日本需決定前進方向的時代。結語討論關於第二次世界大戰後到一九五年代為止日本從戰敗邁向重建的時代。

    曾帝國航路上留下足跡的名人:

    與謝野晶子
    詩人與謝野晶子,一九一二年為了與在巴黎的丈夫與謝野鐵幹會合,去程搭西伯利亞鐵路,回程選擇了帝國航路獨自歸國。但因身體狀況欠佳,航程幾乎都在艙室的床上度過,雖對航程留下了文字描述,卻對停靠港隻字未提。

    野上彌生子
    對多數人來說,歐洲才是旅行的目的地,航程所經之處不過是附帶。但一九三八年赴歐的作家野上彌生子,則是位重視航路所見所聞的旅行者,他指出:「好奇會遇上什麼樣的民族,殖民統治這些民族的是何種政治力、經濟力,以及會接觸到什麼樣的宗教、風俗、習慣。」

    橫光利一
    作家橫光利一在一九三六年抵達歐洲後,途中經過的殖民地景象仍盤據在他腦中。在法國上岸前往巴黎的路上,他「回過神來,又在思考殖民地的蓬勃發展」、連抵達巴黎後初次放晴的日子裡「回到單人房中,深夜浮現腦海的風景,是曾橫越的阿拉伯沙漠」。

    夏目漱石、成島柳北、森鷗外、永井荷風
    末延芳晴在《夏目金之助倫敦發狂》裡注意到帝國航路對漱石的意義,將其與成島柳北、森鷗外,和永井荷風之行進行比較。末延指出,從漱石抵達倫敦後的行動可推敲出其旅程性質靜態,對照之下,成島柳北積極地以旅行者的身分活躍在各地,森鷗外則是以傑出留學生的樣貌在香港觀察醫院。同時比較他們在旅程中的差異,例如大部分日本人將受歐洲統治的亞洲人視為落後的一群,永井荷風則是在觀察亞洲人們時產生了對日本的批判意識。

    遠藤周作
    遠藤周作在〈有色人種與白色人種〉一文中,記載在船上被白人服務生叫骯髒黃種人,這是他「自出生以來首次因膚色受到侮辱的經驗。就在黃種人的我剛開始栽進白人之中的時候」。在他旅法期間,市區電車上正要往鄰座坐下的女性,在看到遠藤後便假裝下車移動到隔壁的車廂;火車上聽到年輕士兵談到「黃種人跟黑人一樣醜啊」、「總之他們都很野蠻」,這些經驗讓遠藤感受更加強烈。